Biodiesel HVO na bazie olejów roślinnych został wytworzony w rafinerii w Bratysławie przy użyciu oleju z łupin orzechów nerkowca, a powstały w ten sposób biokomponent przerabiano razem z ropą naftową. Grupa MOL od lat z powodzeniem stosuje metodę współprzetwarzania w rafinerii Dunaj na Węgrzech, redukując w ten sposób emisję tradycyjnych paliw, dzięki zmieszaniu ich z pozostałościami roślinnymi podczas produkcji. Testy w Bratysławie wypadły pomyślnie, a węgierskie laboratorium Isotoptech Zrt potwierdziło zakładane stężenie HVO w gotowym paliwie.

Jednocześnie, tą samą metodą, słowacka rafineria Grupy MOL przeprowadziła testy produkcyjne zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF). Tu również z odpadów wytworzono pełnowartościowy produkt, przetwarzając częściowo rafinowany olej spożywczy wraz z tradycyjnym surowcem. Testy potwierdziły, że instalacja Rafinerii w Bratysławie, wykorzystywana do produkcji standardowej nafty lotniczej, nadaje się również do produkcji zrównoważonego paliwa.

– Technologicznie jesteśmy gotowi do produkcji zarówno biodiesla pochodzenia roślinnego, jak i zrównoważonego paliwa lotniczego. Może to otworzyć zupełnie nowy rozdział w wysiłkach Grupy MOL na rzecz zrównoważonego rozwoju. Jesteśmy w stanie zaoferować klientom coraz szerszą ofertę wysokiej jakości paliw, jednocześnie przyczyniając się do inteligentnej transformacji energetycznej – powiedział Csaba Zsótér, starszy wiceprezes ds. paliw w Grupie MOL.

– Sukces Slovnaftu potwierdza naszą pozycję, jako ważnego gracza w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Wykorzystujemy budowane przez dziesięciolecia kompetencje w obszarze chemii, aby wesprzeć strategiczne cele firmy i kształtować jej przyszłość – powiedział Gabriel Szabó, wiceprezes zarządu Slovnaft i wiceprezes segmentu downstream w Grupie MOL.

W tej chwili, niewiele rafinerii na świecie produkuje zrównoważone paliwo lotnicze (SAF). Slovnaft stał się więc jednym z pierwszych producentów zdolnych wytwarzać paliwo lotnicze spełniające ten standard. W kontekście celów klimatycznych UE, zrównoważone paliwa mają odpowiadać za 2% całego zużycia paliw lotniczych od bieżącego roku. Udział ten ma się stopniowo zwiększać w kolejnych latach – do 6% w 2030 r., 20% w 2035 r., aż do 70% w roku 2050. Te wymagania będą dotyczyć wszystkich lotów rozpoczynających się na terenie UE, bez względu na port docelowy. Zarówno Slovnaft, jak i Grupa MOL współpracują z Wydziałem Lotnictwa Politechniki w Koszycach w ramach testów zrównoważonego paliwa lotniczego.