Daimler pogłębia tym samym swoje zaangażowanie w Chinach. W ubiegłym roku spółka ze Stuttgartu sprzedała w Państwie Środka 430 000 lokalnie wyprodukowanych pojazdów (70% łącznej sprzedaży w Chinach). W 2014 r. niemiecki koncern otworzył w Pekinie centrum badań i rozwoju, w którym zatrudnia obecnie ok. 850 osób. Placówka zamierza podjąć współpracę z Uniwersytetem Tsinghua, uznawanym za jedną  z najlepszych uczelni wyższych w kraju, na takich polach jak bezpieczeństwo baterii oraz szybkie ładowanie. Ponadto, Daimler zapowiedział w 2017 r., że wraz z BAIC zainwestuje równowartość 655 milionów euro w lokalną produkcję samochodów elektrycznych oraz akumulatorów litowo-jonowych.

Niezależnie od ogłoszenia planów budowy nowej fabryki w Państwie Środka, ujawniono również, że Li Shufu, prezes i założyciel chińskiego koncern Geely Holding Group, będącego konkurentem BAIC, został największym akcjonariuszem Daimlera, nabywając 9,69% udziałów w spółce ze Stuttgartu. Transakcja o wartości 9 miliardów dolarów pozwoli Geely m.in na uzyskanie dostępu do zaawansowanej technologii związanej z samochodami elektrycznymi oraz bateriami litowo-jonowymi.

Chiński koncern posiada takie marki jak Volvo Cars, Polestar, London Electric Vehicle Company czy Geely Auto. Ostatni z wymienionych producentów do 2020 r. zamierza zaprezentować 20 nowych, zelektryfikowanych modeli.