Poprawa bezpieczeństwa drogowego, promowanie wizerunku branży. Nad czym jeszcze pracuje Związek?
Chcemy uświadomić społeczeństwo, jak bezpieczeństwo zależy od opon, oraz od indywidulanej odpowiedzialności i świadomości kierowców. Wystarczy jedno hamowanie na autostradzie z prędkości 140 km/h, żeby docenić to, jakie się ma opony. Chcemy również pokazać, jak ważną decyzją jest samo kupno opon. Mam tu na myśli nie producenta, a podstawowe własności – to, czy opona jest homologowana na rynek europejski, czy to, że jest nieużywana, jakie ma parametry i czy jest dopasowana do naszego samochodu. Zbyt często sam widzę samochody na bardzo zniszczonych oponach i niekoniecznie dobrze dobranych do danego pojazdu. A z drugiej strony czasami słyszę, że kierowcy przy zakupie opon skupiają się na sprawach dla nich kompletnie nieistotnych, jak np. data produkcji opony, która nie ma dla kierowcy żadnego znaczenia. I tak w sprzedaży w naszym kraju nie znajdziemy opony starszej niż kilka lat. Ważne jest, by kupować opony nieużywane, a to czy ma ona 1, 2, 3 czy 4 lata nie ma znaczenia. Opona starzeje się w trakcie używania, a nie magazynowania. Jeden rok magazynowania to tak jak 3 tygodnie jazdy. Kolejne wyzwanie to umacnianie wizerunku branży jako dobrego pracodawcy oraz poszczególnych fi rm, które od lat 90. zainwestowały około 7,5 mld złotych w budowę fabryk i linii technologicznych w Polsce. Oprócz tego, jako organizacja monitorujemy legislację, przepisy dotyczące kwestii gospodarczych, podatkowych i prawo pracy. W zachodniej części Europy nie jest żadnym ewenementem, jeśli jakaś branża zakłada własną organizację prezentującą jej interesy – po to właśnie powstał PZPO.

Przed związkiem stoi wiele wyzwań, czego zatem życzyć?
Zwiększającej się świadomości o oponach wśród kierowców oraz tego, aby lato było latem, a zima – zimą.

Rozmawiała Aleksandra Grądzka-Walasz

Cały wywiad przeczytacie w magazynie Chemia Przemysłowa 3/2015

fot.: PZPO