- Konsolidacja to jeden z fundamentów zaktualizowanej w maju br. Strategii Grupy Azoty. Wszędzie tam, gdzie pozwoli ona na wykorzystanie efektu synergii, wzmocnienie organizacji i korzyści dla całej Grupy oraz akcjonariuszy, konsolidacja będzie realizowana. Grupa Azoty chcąc pozostać kluczowym graczem na konkurencyjnym rynku chemicznym w Polsce i Europie nie może sobie w najmniejszym stopniu pozwolić na pozostawanie w tyle pod względem modeli zarządzania, sprawności i efektywności organizacji. Dlatego cieszy, że intensywne prace w Grupie przynoszą takie efekty, jak dziś, kiedy możemy poinformować, że obsługa bocznic zostaje zintegrowana w Grupie. Cieszy także, że z naszym partnerem logistycznym podpisujemy porozumienie, które pozwoli obu podmiotom skupić się na specjalizacji obu stron – powiedział dr Wojciech Wardacki, prezes zarządu Grupy Azoty S.A.

– Otwieramy nowy rozdział w naszej wieloletniej współpracy z Grupą Azoty. Przekazujemy Grupie Azoty efektywnie działające zaplecza logistyczne, wyposażone m.in. w nowoczesne systemy zarządzania ruchem kolejowym oraz wykwalifikowaną i kompetentną kadrę – skomentował Grzegorz Bogacki, Prezes i Dyrektor Zarządzający CTL Logistics. – Zgodnie z nową strategią koncentrujemy się na podstawowej działalności Grupy CTL Logistics i dynamicznie rozwijamy przewozy kolejowe dla przedstawicieli kluczowych sektorów przemysłu. Jestem przekonany, że nasza dalsza współpraca i strategiczne partnerstwo w tym zakresie, przyniesie obu stronom wymierne korzyści. Dziękujemy Grupie Azoty za docenienie jakości naszych usług i planowaną współpracę w ramach kontraktów przewozowych w najbliższych latach – dodał.

Nowe struktury
Dzierżawione dotychczas bocznice od 1 stycznia 2018 roku wracają w struktury właściciela czyli poszczególnych zakładów w Policach, Kędzierzynie i Puławach. Zgodnie z decyzjami zarządów spółek operatorem bocznic w Grupie Azoty zostaje Grupa Azoty KOLTAR.

Podpisane Porozumienie przeszło proces konsultacji z pracownikami przejmowanych spółek i odbywa się przy pełnym zrozumieniu procesu. Zmianom w zakresie podmiotów obsługujących bocznice kolejowe towarzyszą zmiany w przepisach polskiego prawa. Zmiana ustawy kolejowej wprowadza rozdzielenie funkcji - Zarządca bocznicy nie może być jej Operatorem. Równolegle, niezależnie od zmian w ustawie dobiegły końca dotychczasowe umowy na obsługę bocznic.